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        關于車輪故障的修理方法
        2019年05月20日 14:27 山東匯聚重工科技有限公司

        車輪啃軌是比較常見的故障,那么出現這種故障應該怎樣進行修理呢?一起來了解下!



        車輪啃軌的修理

        大車運行中的主要問題是“啃軌”。由于“啃軌”而引起起重機脫軌以及相伴隨而來的其他事故,是比較突出的問題。

        起重機在正常行駛時,輪緣與軌道應保持一定的間隙。當起重機運行中輪緣與軌道側面相擠時,則出現“啃軌”現象。

        當出現“啃軌”時,起重機運行阻力突然增加,此時傳動糸統的負荷和電動機的功率的損耗也就要隨之增加。由于輪緣與軌道相擠,二者之間的磨損也就嚴重,使用期限縮短。一般中級工作級別的車輪,正常使用期限在10至20年之內。如果“啃軌”嚴重,有時幾個月就要更新。

        同時由于“啃軌”,車輪對軌道產生一橫向力(水平),這個力一直傳到廠房結構上,長期作用對廠房也會產生嚴重后果。

        一、“啃軌”的確認

        檢驗起重機是否“啃軌”,可以從下列跡象來判斷:

        A、軌道側面有一條明亮的痕跡,嚴重時,痕跡上帶有毛刺和深溝狀的磨痕。

        B、車輪輪緣內側有亮斑并有毛刺。

        C、軌道頂面有亮斑,軌道頂側邊有磨痕;

        D、起重機行駛時,在短短的距離內,輪緣與軌道間的間隙有明顯的改變。

        E、起重機在運行中,特別是起動、制動時車體走偏,扭擺。有時有較大的響聲。

        有以上跡象者可以判斷為起重機運行時“啃軌”。

        二、車輪“啃軌”的原因分析

        現將常見的幾種“啃軌”現象及原因舉例如下:

        A、往一個方向行駛時,車輪輪緣啃軌道一側;當反向行駛時,同一個輪子又啃軌道另一側??熊壩恢貌还潭?。

        這主要是因為車輪裝斜所致(即車輪的平行性不好,造成車輪扭斜)。

        B、一條軌道兩側均被啃,“啃軌”方向和地段都不一定。同一條軌道上的兩個輪子,一個啃軌道外側,一個啃軌道內側。

        這種現象是車輪的直線性不對所致。

        C、在不同的地段,車輪總是啃軌道的一側,軌道上“啃軌”痕跡略低于一般情況。

        這種現象的產生,是由于車輪的垂直度不好。只要檢查一下輪緣,就可以知道哪個輪子不垂直。在這種情況下,車輪單位面積壓力相對增大,形成車輪滾動面不均勻磨損,嚴重時,會產生環形磨損溝,而且行駛時還會發出“嘶嘶”的“啃軌”聲。

        D、兩條軌道同時被啃外側或內側。這種現象可能是由于下面的兩個原因引起的:

        (1)、當“啃軌”的車輪是在對角位置時,“啃軌”就是由于車輪對角線不等長引起的。車輪相對呈平行四邊形。造成對角線不等長的原因是裝配位置不正或車架變形。

        (2)、車輪的跨度不等,車輪相對位置呈梯形。車輪跨度過大的兩個輪子,啃軌道的內側,車輪跨度過小的兩個輪子啃軌道的外側。

        E、起動或停車時車體有扭擺現象 ,使起重機走斜。產生這種現象主要是傳動糸統的問題?!翱熊墶陛^輕的不影響開動,容易被人忽視。根據情況分析,有下列幾種可能性:

        (1)、起動時有扭擺現象,車身稍有走斜,但在正常行駛中這種現象漸漸地自動消失。這種現象的產生是由于傳動糸統的齒輪間隙不均勻或傳動軸上的鍵有松動。在起動時, 一個輪子開動,另一個輪子則因齒輪間隙過大或軸上的鍵有松動而延遲了起動時間,造成了兩個主動輪的轉速不一致。因而使車體扭擺走斜。當開動起來以后,由于主動車輪(錐度)的自動調心作用,扭擺現象就自動消失了。

        (2)、起動時,扭擺不大,在行駛中也不扭擺,但在停車時有明顯的扭擺現象。這種現象主要是因為制動器調整得不好,兩臺制動器(指分別驅動)的制動力矩相差太大,或因某一個傳動部分被卡死等原因造成的。

        F、對分別驅動形式起重機“啃軌”原因的分析:

        (1)、起動時車身扭擺,行駛中速度減慢并產生“啃軌”。其原因:

        ①、兩個電動機中有一個不工作,負載全加在另一個電動機上。而不工作的電動機的一端是靠大梁的鋼性推動,迫使其行走,故落后。

        ②、兩個電動機工作,但有一套制動器沒有松開,所以“啃軌”。經使用一段時間后,該制動輪嚴重發熱。

        (2)、起動和停車時,車身扭擺,“啃軌”嚴重。這是由于某一端的電動機和制動器同時不工作。

        (3)、大車在經過電器修理新接線后,在試車時,車身突然扭斜,甚至出軌。這是因為電動機的線接反了,而引起兩臺電動機的旋轉方向相反造成的。因此,對于重新接后的大車,在試車前必須先把兩個主動輪懸空,進行空轉試驗后,確認無誤時,再開車使用,以免發生嚴重后果。

        G、大車行駛一般正常,但在一定地段產生“啃軌”現象。這種現象的產生,是由于“啃軌”地段的軌道不直,造成軌道的跨度不等。當軌道跨距過小時,啃軌道內側,當軌道跨距過大時,啃軌道外側。

        H、大車在行駛中,車身漸漸走斜,造成 “啃軌”。這種現象產生的主要原因有以下兩個方面:

        (1)、若車體逐漸走斜,且走斜的變化過程很慢,但越走越嚴重。這可能是某個車輪輕微裝斜或者兩個主動車輪的直徑相差太大引起的。對于用兩臺減速機傳動的,由于齒輪齒數裝錯也會造成這種現象。在更換減速器齒輪時容易產生這種情況。對于分別驅動的,電動機的不同步也會造成這種現象。

        (2)、車體迅速走斜,但又能自動地走正,在某段軌道上,可以明顯地感到大車搖擺不定。這是由于軌道有較大的坡度(即兩條軌道的相對標高相差較大),使車輪單邊爬坡的結果。當重車(輪壓加大)時,這種現象就更為嚴重。

        I、大車在運行中車輪發出“吭”,“吭”的響聲,但車輪并不“啃軌”。

        這種現象發生的原因在用圓錐車輪的起重機上,產生這種現象的原因很多,常見的有:

        (1)、車輪的平行性不好或是同一端梁中的兩個車輪的垂直度傾斜方向相反。

        (2)、同一端梁中兩個車輪的直線性不好。

        (3)、軌道的直線性相差太大。

        露天作業的起重機,這種響聲還受季節的影響。有的在冬季里響,在夏季不響;有的在春、秋兩季不響,在夏、冬季里響。這是由于橋架的熱脹冷縮而引起的。

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